Note ABES Comportement hydromécanique des matériaux granulaires compactés non saturés Hydromechanical behaviour of partially saturated compacted granular materials Sols granulaires Hystérésis hydrique Comportement résilient Éléments finis Triaxiaux à chargements répétés Granular soils Hydraulic hysteresis Resilient behavior Finite element Repeated load triaxial tests 624 Milieux granulaires Propriétés mécaniques Déformations (mécanique) Matériaux Essais de résilience Les matériaux granulaires sont souvent utilisés les chaussées à faible et moyen trafic, pour la réalisation des couches d’assise, des couches de forme et de la couche de sol support. Les sollicitations dues au trafic sont les principales causes d’endommagement de ces chaussées qui conduisent à deux modes de dégradation: l’orniérage à grand rayon et la fissuration par fatigue de la couverture bitumineuse. L’influence de la non saturation et de la teneur en fines sur la capacité portante des sols granulaires joue un rôle très important sur la rigidité mécanique ainsi que l’endommagement des structures de chaussées soumises aux chargements répétés du trafic. En plus, le phénomène d’hystérésis produit par les conditions environnementales, notamment les conditions hydriques a également une influence importante sur la rigidité de ces matériaux non liés. Cependant, la méthode de dimensionnement des chaussées neuves en France ne permet pas de prendre en compte correctement l’effet de teneur en fines et l’effet de l’hystérésis hydrique. L’objectif de la thèse est d’étudier l’effet de la non-saturation, de la teneur en fines et de l’hystérésis hydrique sur le comportement mécanique des matériaux granulaires de chaussées soumis aux chargements répétés du trafic. Nous avons réalisé une campagne d’essais à différentes teneurs en eau sur deux chemins d’humidification et de séchage, avec mesure de la succion, de la résistance au cisaillement et du comportement résilient (essais triaxiaux à chargements répétés). Finalement, à l’aide de ces résultats expérimentaux, nous avons déterminé les paramètres des modèles classiques d’élasticité non linéaire. Ces modèles sont implantés dans le code de calcul aux éléments finis CAST3M pour déterminer la déflexion de chaussées souples lorsqu’elles sont soumises à des sollicitations mécaniques de trafic et des sollicitations hydriques environnementales. Granular materials are often used in low traffic pavement structures, with unbound granular base and sub-base layers. The load due to traffic is one of the principal damage modes for these pavements. The main design criteria for these pavements are a rutting criterion for the subgrade, a fatigue criterion for the asphalt layer. The variation of the unsaturated state and the clay content in granular materials have a significant influence on their mechanical behavior. In addition, the hysteresis phenomenon produced by the environmental conditions, including water conditions also has a very important influence on the rigidity of the unbound material. Whereas, the French design method is based on linear elastic calculations. It does not take into account theinfluence of clay content of pavement materials and the influence of the hysteresis phenomenon. Then, the objective of this thesis is to study the unsaturated state, the clay content and the hysteresis phenomenon on mechanical behavior of unbound granular materials for roads subjected to traffic loading. A series of tests for different water contents on both wetting and drying paths have been carried out with matrix suction measurements, shear tests and repeated load triaxial tests for the resilient behavior. Finally, the experimental results were simulated using the nonlinear elastic model (modified Boyce model) generally used for the resilient behavior of granular soils. These models are implemented in the finite element code and calculations have been performed with CAST3M to determine the deflection of full scale pavements at different environmental conditions. Electronic Thesis or Dissertation Text fr PDF 11975911 Université de Strasbourg Strasbourg 2014-12-31 https://theses.hal.science/tel-01124173 application/pdf 10168694 https://publication-theses.unistra.fr/public/theses_doctorat/2013/HO_Xuan_Nam_2013_ED269.pdf http://www.theses.fr/2013STRAD032/abes https://theses.hal.science/tel-01124173 https://theses.hal.science/tel-01124173 https://theses.hal.science/tel-01124173 Ho Xuan Nam 1982-05-20 FR 176715622 21014391 https://theses.fr/2013STRAD032 2013STRAD032 https://doi.org/10.70675/6dcf95b2za7a2z4b32za774z16c21a2f5efc 2013-11-05 Génie civil Strasbourg 131056549 Doctorat Docteur es non oui Chazallon Cyrille MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 122091736 Migault Bernard MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_2 182410811 Hattab Mahdia MADS_PRESIDENT_DU_JURY 148756107 Nowamooz Hossein MADS_MEMBRE_DU_JURY_1 13084201X Masrouri Farimah MADS_RAPPORTEUR_1 031509762 Hornych Pierre MADS_RAPPORTEUR_2 182411478 École doctorale Mathématiques, sciences de l'information et de l'ingénieur (Strasbourg ; 1997-....) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 MA 156504863 Laboratoire des sciences de l'ingénieur, de l'informatique et de l'imagerie (Strasbourg ; 2013-....) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 176969721 217648 ddc:620 Chazallon Cyrille Migault Bernard Hattab Mahdia Nowamooz Hossein Masrouri Farimah Hornych Pierre École doctorale Mathématiques, sciences de l'information et de l'ingénieur (Strasbourg) Laboratoire des sciences de l'ingénieur, de l'informatique et de l'imagerie (Strasbourg) PDF 11975911