Élaboration d'une méthodologie de reconstruction numérique d'accidents réels piéton
Langue Français
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Auteur : Munsch, Marie
Date de soutenance : 01-06-2011

Directeur(s) de thèse : Willinger, Rémy - Ludes, Bertrand

Établissement de soutenance : Université de Strasbourg
École doctorale : École doctorale Mathématiques, sciences de l'information et de l'ingénieur (Strasbourg ; 1997-....)
 
Discipline : Biomécanique
Classification : Sciences de la vie, biologie, biochimie

Mots-clés libres : reconstruction d'accident , modèle multicorps , piéton , traumatisme crânien
Mots-clés :
  • Accidents de la route - Thèses et écrits académiques
  • Cinématique - Thèses et écrits académiques
  • Crâne - Thèses et écrits académiques
  • Mouvements, Étude des - Thèses et écrits académiques
  • Piétons - Thèses et écrits académiques
Résumé : Les piétons sont considérés comme les usagers les plus vulnérables de la route et représentent à eux seuls 13 % des tués lors d'accidents de la route en France. Depuis plusieurs années, afin d'améliorer la sécurité des piétons, un premier pas a été de comprendre les relations entre la conception du véhicule et les mécanismes de lésion du piéton. Des modèles mathématiques multicorps de piétons et de véhicules ont été développés dans le but de simuler la cinématique de la victime lors d'impact avec le véhicule. Ce sont ces efforts de modélisation qui doivent conduire à la définition des conditions initiales de la tête à l'impact pour la simulation du traumatisme crânien au moyen d'une modélisation par éléments finis. Dans ce contexte, l'objectif est de développer une méthodologie de reconstruction de l'accident réel de piéton, afin de déterminer sa cinématique puis à terme de simuler le traumatisme crânien. Cette dernière étape permettra in fine d'extraire des critères de blessure de la tête plus précis que les critères actuellement en vigueur. Il est ainsi nécessaire de définir des modèles mathématiques de véhicule et de piéton. Une évaluation de différents modèles multicorps de coups ainsi que des conditions aux limites de la tête a été réalisée à l'aide d'une analyse modale multidirectionnelle. Puis la thèse se portera sur le développement d'une méthode de reconstruction automatisée de la cinématique du piéton par la modélisation multicorps. Une application de l'outil développé est réalisée sur une base de données de 8 accidents réels piéton/véhicule.
 
Type de contenu : Text
 
Entrepôt d'origine : Ressource locale
Identifiant : ecrin-ori-306667
Type de ressource : Thèse