Auteur(s) : Quezada, Juan Carlos
Directeur(s) : Chazallon, Cyrille
Rapporteur(s) : Sauzeat, Cédric, Combe, Gaël, Descantes, Yannick
Autre(s) membre(s) du jury : Somé, Ciryle, Hammoum, Ferhat
Établissement : Université de Strasbourg
École doctorale : École doctorale Mathématiques, sciences de l'information et de l'ingénieur
Laboratoire(s) : Laboratoire des sciences de l'ingénieur, de l'informatique et de l'imagerie
Date de création : 30-06-2025

Résumé(s) : L'augmentation du trafic accélère la détérioration des chaussées, principal facteur des coûts d'entretien. Comprendre l'interaction pneu-chaussée est crucial pour optimiser la conception des chaussées, particulièrement face à des infrastructures vieillissantes et des ressources limitées. Les méthodes numériques, comme la FEM et la DEM, permettent d'étudier les performances des enrobés bitumineux. La FEM modélise l'interaction à l'échelle macroscopique, mais peine à décrire les mélanges hétérogènes. La DEM explore les propriétés des mélanges à l'échelle des particules, mais ne modélise pas efficacement les pneus déformables ni les chargements réalistes. Cette étude propose un couplage pneu-capteur-chaussée basé sur des mesures de contrainte au contact et des modèles viscoélastiques, analysant l'influence des chargements sur les réponses mécaniques. À l'échelle microscopique, la Dynamique des Contacts (CD) et des simulations FEM-CD révèlent des distributions complexes de contraintes, améliorant la compréhension des dégradations et la conception des chaussées., The increase in traffic accelerates pavement deterioration, which is the main factor driving maintenance costs. Understanding tire-pavement interaction is crucial for optimizing pavement design, especially in the context of aging infrastructure and limited maintenance resources. Numerical methods, such as FEM and DEM, enable the study of asphalt mixture performance. FEM models interaction at a macroscopic scale but struggles to accurately represent heterogeneous mixtures. DEM explores mixture properties at the particle scale but is not effective at modeling deformable tires or realistic loadings. This study proposes a tire-sensor-pavement coupling approach based on contact stress measurements and viscoelastic models, analyzing the influence of load conditions on mechanical responses. At the microscopic scale, Contact Dynamics (CD) and FEM-CD simulations reveal complex stress distributions, enhancing understanding of degradation processes and improving pavement design.
Discipline : Mécanique-Génie civil
Couverture : FR