Impact de l'aéroport Rafic Hariri sur la qualité de l'air de Beyrouth : mesure de modélisation des COVs et NO2
Langue Anglais
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Modalités de diffusion de la thèse :
  • Thèse confidentielle jusqu'au 01/04/2017.
  • AccŽs réservé à l'ensemble de la communauté universitaire jusqu'au 01/06/2019 (communication intranet).
 
Auteur : Mokalled, Tharwat
Date de soutenance : 23-09-2016

Directeur(s) de thèse : Le Calvé, Stéphane - Adjizian-Gérard, Jocelyne - Abboud, Maher

Président : Petitprez, Denis
Rapporteur(s) : Petitprez, Denis - Faour, Ghaleb
Membre(s) du jury : Maignant, Gilles

Établissement de soutenance : Strasbourg - Université Saint-Joseph (Beyrouth)
Laboratoire : Institut de Chimie et Procédés pour l'Energie, l'Environnement et la Santé (Strasbourg ; 1997-....)
École doctorale : École doctorale des Sciences chimiques (Strasbourg ; 1995-....)
 
Discipline : Chimie analytique
Classification : Chimie, minéralogie, cristallographie

Mots-clés libres : Aéroport, Composés organiques volatils, Dioxyde d’azote, Métrologie, Air ambiant, Air intérieur, Inventaire des emissions, Modélisation de dispersion atmosphérique des aéroports (ADMS)
Mots-clés :
  • Composés organiques volatils
  • Dioxyde d'azote
  • Chimie analytique
  • Air -- Qualité
  • Aéroports -- Environnement
  • Aéroports - Liban - Beyrouth (Liban)
Résumé : Cette thèse étudie l’impact de l’Aéroport international de Beyrouth sur la qualité de l’air de Beyrouth et ses banlieues par mesures et modélisation des COVs et NO2. Il s’agit de la première étude qui identifie les signatures des émissions (COVs) issues des avions sous opération réelle. Grâce aux signatures détectées lors de 4 campagnes réalisées, nous constatons que l’aéroport a un impact sur la qualité de l’air de son voisinage, la zone côtière (trajectoire d’atterrissage), et les zones montagneuses. Ces résultats sont confirmés via le modèle ADMS-Airport, utilisé pour la première fois au Moyen-Orient et validé pour les conditions libanaises (r = 0.86). Par ailleurs, les concentrations de 47 COVs ont été mesurées pour la première fois à l'intérieur d’un bâtiment de l'aéroport. Les teneurs en COVs qui sont corrélées au nombre d’avions sont en dessous des valeurs seuils sauf pour l'acroléine alors que la celle de NO2 peut constituer un danger pour la santé.
 
Type de contenu : Text
Format : PDF
 
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2016STRAF041
Type de ressource : Thèse