Étude de l’agressivité des pneumatiques sur les couches de roulement des structures routières
Langue Français
Accéder au document

Ce document est protégé en vertu du Code de la Propriété Intellectuelle.

Modalités de diffusion de la thèse :
  • Thèse confidentielle jusqu'au 01/09/2025.
 
Auteur : Hammoud, Oussama
Date de soutenance : 21-12-2023

Directeur(s) de thèse : Chazallon, Cyrille - Hammoum, Ferhat

Établissement de soutenance : Strasbourg
Laboratoire : Laboratoire des sciences de l'ingénieur, de l'informatique et de l'imagerie (Strasbourg ; 2013-....)
École doctorale : École doctorale Mathématiques, sciences de l'information et de l'ingénieur (Strasbourg ; 1997-....)
 
Discipline : Génie civil et Mécanique des matériaux
Classification : Physique, Sciences de l'ingénieur

Mots-clés libres : RULOB, Vieillissement des matériaux, DEM, FEM, FWTT, Interaction pneu-chaussée
Mots-clés :
  • Mécanique du contact
  • Pneus
  • Chaussées -- Dégradations
Résumé : Le projet ANR BINARY vise à améliorer la compréhension et l'évaluation des mécanismes de détérioration des couches de roulement de chaussées sous trafic. Ce projet se concentre sur : i) l'arrachement des granulats d’enrobé bitumineux ; ii) la fissuration descendante ; iii) essayer de comprendre les contraintes et déformations impliquées ; iv) étudier l'influence des interfaces entre les couches d'enrobé ; et v) améliorer la prédiction de leur durée de vie.Avec le vieillissement du réseau routier, il est crucial d'avoir une meilleure connaissance des mécanismes de dégradation des couches de roulement. Les normes actuelles pour le dimensionnement des structures de chaussée couvrent l'adhérence, la texture et l'uniformité, mais ne définissent pas des critères mécaniques pour garantir la durabilité des couches subissant les charges du trafic.Cette thèse cherche à approfondir notre connaissance des matériaux bitumineux, notamment les couches de surface. Elle vise aussi à comprendre comment les conditions de charge, la température et la vitesse affectent ces matériaux, neufs et vieillis. Des tests expérimentaux ont été effectués et une modélisation combine les approches des éléments finis (FEM) et des éléments discrets (DEM) pour reproduire ces essais de laboratoire. Enfin, l'interaction pneu-chaussée fait l'objet d'une étude avec une nouvelle approche numérique pour offrir une simulation en conditions plus réalistes.
 
Type de contenu : Text
Format : PDF
 
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2023STRAD055
Type de ressource : Thèse