1959-1989 : quand strasbourg s’étend, aménagement des lieux centraux et gestion des déplacements urbains
Langue Français
Accéder au document

Ce document est protégé en vertu du Code de la Propriété Intellectuelle.

Modalités de diffusion de la thèse :
  • Thèse soumise à l'embargo de l'auteur jusqu'au 01/09/2026 (communication intranet).
 
Auteur : Siebert, Tristan
Date de soutenance : 23-06-2023

Directeur(s) de thèse : Bocquet, Denis

Président : Cremaschi, Marco
Rapporteur(s) : Gallez, Caroline - Passalacqua, Arnaud
Membre(s) du jury : Badariotti, Dominique

Établissement de soutenance : Strasbourg
Laboratoire : Architecture, morphologie / Morphogénèse urbaine et projet (Strasbourg)
École doctorale : École doctorale Sciences humaines et sociales – Perspectives européennes (Strasbourg ; 2009-....)
 
Discipline : Aménagement
Classification : Urbanisme

Mots-clés libres : Strasbourg, Urbanisme, Prospective, Tout-automobile, Agglomération, Communauté urbaine, Transports en commun, Centralité, SDAU, Règlement Municipal de Construction, Deplacements urbains, Zones piétonnières, ZUP, POS, Hautepierre
Mots-clés :
  • Aménagement du territoire - Strasbourg (Bas-Rhin) - 20e siècle
  • Croissance urbaine - Strasbourg (Bas-Rhin) - 20e siècle
  • Plans de déplacements urbains - Strasbourg (Bas-Rhin) - 20e siècle
Résumé : Cette thèse présente une histoire récente de l’articulation urbanisme et transport dans l’agglomération alsacienne. Appuyée par des constats précurseurs, la prospective strasbourgeoise, à l’époque des maires Pierre Pflimlin et Marcel Rudloff (de 1959 à 1989), anticipait déjà les incidences du tout automobile et de l’étalement périurbain monofonctionnel. La Ville de Strasbourg a tenté de limiter ces phénomènes, dans un contexte pourtant favorable au développement automobile, ainsi qu’à la construction de zones commerciales et de maisons individuelles. En dépit de réussites pour l’armature commerciale du centre-ville et sa piétonnisation partielle, le développement du vélo, les visées stratégiques se sont brouillées avec le temps. Ainsi, un jeu d’acteurs hésitant, des ambiguïtés stratégiques, une planification peu actualisée ont entravé des initiatives innovantes et qui seront parfois bel et bien mises en place à l’issue de ce cycle politique de trente ans.
 
Type de contenu : Text
Format : PDF
 
Entrepôt d'origine : STAR : dépôt national des thèses électroniques françaises
Identifiant : 2023STRAG022
Type de ressource : Thèse